CATERPILLAR KOMPAKTNI UTOVARIVAČ GUSJENIČAR ​​(CTL) Dijelovi podvozja Valjak gusjenice Lančanik nosećeg valjka

Održavanje podvozja:

U nastavku su navedene prakse održavanja koje mogu pomoći u smanjenju habanja:

• Održavajte pravilnu napetost ili progib gusjenica:
• Ispravna napetost na manjim mašinama sa gumenim gusjenicama je oko ¾” do 1”.
• Ispravna zategnutost na većim mašinama sa gumenim gusjenicama može biti i do 2”.
• Širina traga

Zategnutost i progib gusjenica

Najvažniji, kontrolisani faktor habanja podvozja je ispravna zategnutost ili progib gusjenica. Ispravan progib gusjenica za sve manje gumene gusjenice mini bagera je 2,5 cm (+ ili - 1/4"). Zategnute gusjenice mogu povećati habanje i do 50%. Na velikim gusjenicama s gumenim gusjenicama snage do 80 konjskih snaga, progib gusjenica od 1,2 cm rezultira zatezanjem lanca gusjenica od 2400 kg kada se mjeri na podešivaču gusjenica. Ista mašina s preporučenim progibom gusjenica rezultira zatezanjem lanca gusjenica od 325 kg kada se mjeri na podešivaču gusjenica. Zategnute gusjenice povećavaju opterećenje i više troše kontakt karike i zuba lančanika. Povećano habanje se također javlja na kontaktnim tačkama karike gusjenice i zateznog točka te na kontaktnim tačkama karike gusjenice i valjka. Veće opterećenje znači veće habanje cijelog sistema podvozja.

Također, uska staza zahtijeva više konjskih snaga i više goriva za obavljanje posla.

Slijedite ove korake za podešavanje napetosti tračnica:

• Polako pomaknite mašinu naprijed.
• Pustite mašinu da se zaustavi.
• Veza gusjenice mora biti centrirana iznad nosećeg valjka.
• Postavite ravnu ivicu preko tračnice od nosećeg valjka do zateznog točka.
• Izmjerite progib na najnižoj tački.

Širina traga

Širina gusjenica je bitna. Odaberite najuže moguće gusjenice za vašu mašinu. Gusjenice koje isporučuje proizvođač originalne opreme (OEM) za vašu mašinu su odabrane jer optimiziraju performanse te određene mašine. Pobrinite se da gusjenice pružaju potrebnu flotaciju.

Široke gusjenice koje se koriste na tvrdim površinama povećat će opterećenje na sistem karika gusjenica i mogu utjecati na zadržavanje karika u gumenoj gusjenici. Šire gusjenice nego što je potrebno također povećavaju naprezanje i opterećenje na zatezne kotače, valjke i lančanike. Što je gusjenica šira i što je površina ispod gusjenice tvrđa, brže će se trošiti gazeći sloj gusjenice, karike, valjci, zatezni kotači i lančanici.

Padine

Prilikom rada uzbrdo na nagibu, težina opreme se pomiče nazad. Ova težina se prevodi u povećano opterećenje na zadnje valjke, kao i u povećano trošenje lančanika i zubaca na strani pogona naprijed. Prilikom kretanja unazad nizbrdo, biće određeno opterećenje na podvozju.

Obrnut slučaj je pri radu nizbrdo. Ovaj put se težina prebacuje na prednji dio mašine. To utiče na komponente poput karika gusjenica, valjka i površine gazećeg sloja jer se na njih stavlja dodatno opterećenje.

Vožnja unazad uzbrdo uzrokuje rotaciju članka gusjenice u odnosu na stranu zuba lančanika koja služi za vožnju unazad. Također postoji dodatno opterećenje i kretanje između članka gusjenice i zuba lančanika. To ubrzava trošenje gusjenica. Svi članci od dna prednjeg zateznog točka do prvog članka koji dodiruju zubi lančanika su pod velikim opterećenjem. Dodatna težina se također postavlja između članaka gusjenice i zuba lančanika te površine gaznog sloja zateznog točka. Vijek trajanja dijelova podvozja poput lančanika, članaka, zateznih točkova i valjaka se smanjuje.

Prilikom rada mašine na padini ili na nagibu, težina se prebacuje na stranu opreme koja se spušta nizbrdo, što rezultira većim trošenjem dijelova poput prirubnica valjaka, gazećeg sloja gusjenice i bočnih strana karika gusjenice. Uvijek mijenjajte smjer rada na nagibu ili padini kako biste održali ravnomjerno trošenje između strana podvozja.