Trenutni uslovi na tržištu čelika uključuju spor, ali stabilan oporavak. Predviđa se da će globalna potražnja za čelikom ponovo porasti u narednoj godini, iako visoke kamatne stope i drugi međunarodni uticaji - kao i štrajk radnika u automobilskoj industriji Sjedinjenih Država u Detroitu, Michigan - i dalje utiču na fluktuacije potražnje i cijena koje utiču na budućnost industrije čelika.
Čelična industrija je nezamjenjivo mjerilo globalne ekonomije. Nedavna recesija u SAD-u, visoke stope inflacije i problemi s lancem snabdijevanja, kako domaći tako i globalni, glavni su faktori koji utiču na ono što se dešava na tržištu čelika, iako se ne čini da će spriječiti postepena poboljšanja potražnje za čelikom i stope rasta koje je većina zemalja doživjela do 2023. godine.
Nakon oporavka od 2,3% u 2023. godini, Svjetsko udruženje za čelik (worldsteel) predviđa rast globalne potražnje za čelikom od 1,7% u 2024. godini, prema svom najnovijem izvještaju o kratkoročnim izgledima (SRO). Dok se u Kini, vodećoj svjetskoj industriji čelika, očekuje usporavanje, veći dio svijeta očekuje rast potražnje za čelikom. Osim toga, Međunarodni forum za nehrđajući čelik (worldstainless) predviđa da će globalna potrošnja nehrđajućeg čelika porasti za 3,6% u 2024. godini.
U SAD-u, gdje je oporavak ekonomije nakon pandemije završen, proizvodna aktivnost je usporena, ali bi rast trebao da se nastavi u sektorima kao što su javna infrastruktura i proizvodnja energije. Nakon pada od 2,6% u 2022. godini, potrošnja čelika u SAD-u se oporavila za 1,3% u 2023. godini i očekuje se da će ponovo porasti za 2,5% do 2024. godine.
Međutim, jedna nepredviđena varijabla koja bi mogla značajno utjecati na čeličnu industriju do kraja ove godine i u 2024. godini je tekući radni spor između sindikata United Auto Workers (UAW) i "velike trojke" proizvođača automobila - Forda, General Motorsa i Stellantisa.
Što je štrajk duži, to se manje automobila proizvodi, što stvara manju potražnju za čelikom. Čelik čini više od polovine sadržaja prosječnog vozila, prema Američkom institutu za željezo i čelik, a gotovo 15% američkih domaćih isporuka čelika ide u automobilsku industriju. Pad potražnje za toplo valjanim i ravno valjanim čelikom i smanjenje čeličnog otpada u automobilskoj industriji mogli bi uzrokovati značajne promjene cijena na tržištu.
Zbog velike količine otpadnog čelika koji obično izlazi iz proizvodnje automobila, smanjenje proizvodnje i potražnje za čelikom usljed štrajka moglo bi uzrokovati dramatičan porast cijena otpadnog čelika. U međuvremenu, hiljade tona neiskorištenih proizvoda koji su ostali na tržištu dovode do pada cijena čelika. Prema nedavnom izvještaju EUROMETAL-a, cijene toplo valjanog i toplo umočenog čelika počele su slabiti u sedmicama koje su prethodile štrajku UAW-a i dostigle su najniže vrijednosti od početka januara 2023. godine.
SRO kompanije Worldsteel napominje da se prodaja automobila i lakih vozila u SAD-u oporavila za 8% u 2023. godini i da se predviđa da će porasti za dodatnih 7% u 2024. godini. Međutim, nije jasno koliko bi štrajk mogao ozbiljno uticati na prodaju, proizvodnju i, samim tim, potražnju za čelikom.
Vrijeme objave: 12. decembar 2023.
