Uobičajeni kvarovi buldožera i metode njihovog otklanjanja kvarova

Kao oprema za izgradnju puteva, buldožeri mogu uštedjeti mnogo materijala i radne snage, ubrzati izgradnju puteva i smanjiti napredak projekta.U svakodnevnom radu buldožeri mogu imati neke kvarove zbog nepravilnog održavanja ili starenja opreme.U nastavku slijedi detaljna analiza uzroka ovih kvarova:

1. Buldožer se ne pokreće: Nakon normalne upotrebe, neće se ponovo pokrenuti i nema dima.Starter radi normalno i prvo se procijeni da je krug ulja neispravan.Kada sam koristio ručnu pumpu za pumpanje ulja, otkrio sam da je količina ulja koja se pumpa dovoljna, da nema zraka u protoku ulja, a ručna pumpa može brzo raditi.Ovo pokazuje da je opskrba uljem normalna, vod za ulje nije blokiran i da nema curenja zraka.Ukoliko se radi o novokupljenoj mašini, mogućnost da pumpa za ubrizgavanje goriva ne radi (ne otvara se olovni pečat) je relativno mala.Konačno, kada sam posmatrao polugu za odsecanje, otkrio sam da nije u normalnom položaju.Nakon ručnog okretanja krenulo je normalno.Utvrđeno je da je kvar u elektromagnetnom ventilu.Nakon zamjene elektromagnetnog ventila motor je radio normalno i kvar je otklonjen.
2. Poteškoće pri pokretanju buldožera: Nakon normalne upotrebe i isključivanja, buldožer slabo pali i ne ispušta puno dima.Kada koristite ručnu pumpu za pumpanje ulja, količina ulja koja se pumpa nije velika, ali nema zraka u protoku ulja.Kada ručna pumpa radi brzo, stvoriće se veliki vakuum, a klip pumpe za ulje će se automatski usisati nazad.Procjenjuje se da nema curenja zraka u uljnom vodu, već je to uzrokovano nečistoćama koje blokiraju uljni vod.Razlozi začepljenja naftovoda su:

①Gumeni unutrašnji zid cijevi za ulje može se odvojiti ili otpasti, uzrokujući blokadu uljnog voda.Pošto mašina nije korišćena duže vreme, mogućnost starenja je mala i može se privremeno isključiti.

②Ako se rezervoar za gorivo ne čisti duže vrijeme ili se koristi nečist dizel, nečistoće iz njega mogu se usisati u uljni vod i akumulirati se na uskim mjestima ili filterima, uzrokujući začepljenje uljnog voda.Nakon upita operatera, saznali smo da je u drugoj polovini godine došlo do nestašice dizela, a već neko vrijeme se koristio nestandardni dizel, a filter dizela nikada nije očišćen.Sumnja se da je kvar na ovom području.Uklonite filter.Ako je filter prljav, zamijenite filter.Istovremeno provjerite da li je vod ulja glatka.Čak i nakon ovih koraka, mašina se i dalje ne pokreće kako treba, tako da je to isključeno kao mogućnost.

③Uljni vod je blokiran voskom ili vodom.Zbog hladnog vremena zimi, prvobitno je utvrđeno da je uzrok kvara začepljenje vode.Podrazumijeva se da je korišten O# dizel, a separator ulje-voda nikada nije ispuštao vodu.Kako pri prethodnim pregledima nije utvrđena začepljenja voska na uljnoj liniji, na kraju je utvrđeno da je kvar nastao zbog začepljenja vode.Odvodni čep je labav i protok vode nije gladak.Nakon uklanjanja separatora ulja i vode, pronašao sam ostatke leda unutra.Nakon čišćenja, mašina radi normalno i kvar je otklonjen.

1. Električni kvar buldožera: Nakon rada u noćnoj smjeni, mašina ne može da se pokrene i motor startera ne može da se okreće.

①Kvar baterije.Ako se starter motor ne okreće, problem može biti u akumulatoru.Ako je izmjeren napon terminala baterije manji od 20V (za bateriju od 24V), baterija je neispravna.Nakon sulfatnog tretmana i punjenja, vraća se u normalu.

②Ožičenje je labavo.Nakon neko vrijeme korištenja, problem i dalje postoji.Nakon slanja baterije na popravku, vratila se u normalu.U ovom trenutku sam smatrao da je sama baterija nova, tako da su bile male šanse da se lako isprazni.Upalio sam motor i primijetio da ampermetar varira.Provjerio sam generator i otkrio da nema stabilan izlazni napon.U ovom trenutku postoje dvije mogućnosti: jedna je da je krug pobude neispravan, a druga je da sam generator ne može normalno raditi.Nakon provjere ožičenja, ustanovljeno je da je nekoliko veza labavo.Nakon što ih je zategnuo, generator se vratio u normalu.

③Preopterećenje.Nakon određenog perioda upotrebe, baterija se ponovo počinje prazniti.Budući da se isti kvar javlja više puta, razlog je taj što građevinske mašine uglavnom koriste jednožični sistem (negativni pol je uzemljen).Prednost je jednostavno ožičenje i praktično održavanje, ali nedostatak je što je lako spaliti električnu opremu.

1. Reakcija upravljača buldožera je spora: desno upravljanje nije osjetljivo.Ponekad se može okrenuti, ponekad reaguje sporo nakon pokretanja poluge.Upravljački hidraulički sistem se uglavnom sastoji od grubog filtera 1, pumpe za upravljanje 2, finog filtera 3, upravljačkog ventila 7, pojačivača kočnice 9, sigurnosnog ventila i hladnjaka ulja 5. Hidraulično ulje u kvačilu upravljača kućište je usisano u kvačilo upravljača.Pumpa upravljača 2 prolazi kroz magnetni grubi filter 1, a zatim se šalje na fini filter 3, a zatim ulazi u upravljački ventil 4, pojačivač kočnice i sigurnosni ventil.Hidraulično ulje koje oslobađa sigurnosni ventil (podešeni pritisak je 2MPa) teče u premosni ventil hladnjaka ulja.Ako pritisak ulja premosnog ventila hladnjaka ulja premašuje podešeni pritisak od 1,2 MPa zbog blokade hladnjaka ulja 5 ili sistema za podmazivanje, hidraulično ulje će se ispustiti u kućište kvačila upravljača.Kada se ručica upravljača povuče do pola, hidraulično ulje koje teče u upravljački ventil 7 ulazi u kvačilo upravljača.Kada se ručica upravljača povuče do dna, hidraulično ulje nastavlja da teče u kvačilo upravljača, uzrokujući otpuštanje kvačila upravljača, a istovremeno teče u pojačivač kočnice da djeluje kao kočnica.Nakon analize, preliminarno se zaključuje da je došlo do greške:

①Kvačilo upravljača se ne može potpuno odvojiti ili proklizava;

②Kočnica upravljača ne radi.1. Razlozi zašto kvačilo nije potpuno odvojeno ili proklizava su: spoljni faktori uključuju nedovoljan pritisak ulja koji kontroliše kvačilo upravljača.Razlika u pritisku između priključaka B i C nije velika.Pošto je samo desno upravljanje neosetljivo, a levo normalno, to znači da je pritisak ulja dovoljan, pa kvar ne može biti u ovoj oblasti.Unutrašnji faktori uključuju unutrašnji strukturalni kvar kvačila.Što se tiče unutrašnjih faktora, mašinu je potrebno rastaviti i pregledati, ali ovo je komplikovanije i za sada se neće pregledati.2. Razlozi za kvar kočnice upravljača su:①Nedovoljan pritisak kočionog ulja.Pritisci na portovima D i E su isti, što isključuje ovu mogućnost.②Frikciona ploča klizi.Budući da mašina nije korišćena duže vreme, mogućnost habanja tarnih ploča je relativno mala.③Hod kočenja je prevelik.Zategnite okretnim momentom od 90N·m, a zatim ga okrenite za 11/6 okretaja.Nakon testiranja, riješen je problem neodgovarajućeg desnog upravljanja.Istovremeno se isključuje mogućnost unutrašnjeg kvara kvačila.Uzrok kvara je preveliki hod kočenja.